EuroNCAP требует обязательной установки систем курсовой устойчивости

Новый регламент проведения испытаний EuroNCAP предусматривает серьезное снижение итоговых оценок за отсутствие или некорректную работу систем динамической стабилизации. Теперь каждая модель проверяется в "полевых" условиях на предмет эффективности систем активной безопасности. 

Почему EuroNCAP была вынуждена ужесточить требования к системам активной безопасности? 

Динамический контроль устойчивости автомобиля на дороге является важнейшим фактором обеспечения безопасности водителя и пассажиров. По результатам исследования, до 40% ДТП происходят по причине потери сцепления с дорожным покрытием одного или нескольких колес и последующего неуправляемого заноса автомобиля. В случае если на транспортном средстве установлена система динамической стабилизации, риск попасть в аварию при резком маневре (объезде препятствия, уходе от столкновения) сокращается на 25-35% в зависимости от состояния дороги.

Как узнать, есть ли на Вашем автомобиле система курсовой устойчивости?

Официальное международное название «противозаносной» системы - ESC (Electronic Stability Control). Но многие автопроизводители называют ее по своему: ESP (Electronic Stability Programme), DSC (Dynamic Stability Control),VSA (Vehicle Stability Assist) или VSC (Vehicle Stability Control).  

К сожалению, в целях снижения стоимости не на всех современных автомобилях производители устанавливают подобную систему. Поэтому при покупке обязательно поинтересуйтесь, есть ли на выбранном Вами авто система динамической стабилизации.

Как работает ESC (система динамической стабилизации)? 

Современная ESC взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой, блоком управления двигателем и трансмиссией. Классическая схема работы ESC выглядит следующим образом: в момент, когда датчики фиксируют срыв автомобиля с заданной траектории движения, система курсовой устойчивости снижает обороты двигателя и начинает подтормаживать выборочно одно или несколько колес. В результате этих действий в 90% случаев занос исключается.

Подробное описание работы системы стабилизации

Современные системы полного привода также интегрированы с ESC. Для обеспечения лучшей управляемости и устойчивости на дороге в полноприводных автомобилях используется перераспределение крутящего момента между отдельными колесами. 

Как EuroNCAP проверяет работу системы курсовой устойчивости? 

С 2009 года EuroNCAP проводит обязательные испытания эффективности работы системы курсовой устойчивости. Эти тесты проводятся на скорости 80км/ч с внезапным вращением рулевого колеса на угол 135 градусов и обратно. Пока оценивается поведение автомобиля с включенной системой стабилизации и без нее. Но в планах компании сравнение эффективности работы ESC различных производителей.

Может ли автомобиль без системы динамической стабилизации получить 5 звезд на тестах EuroNCAP? 

На сегодняшний день, согласно новому регламенту EuroNCAP, каждая модель, претендующая на высшую оценку, должна оборудоваться ESC в 90% комплектаций.  


Но EuroNCAP настоятельно рекомендует производителям устанавливать ESC на все варианты исполнения автомобилей для европейского рынка, так как в ближайшее время планируется ужесточение требований к системам активной безопасности при прохождении краш-тестов.

Источник: Новые японские автомобили

Suzuki Kizashi Sport на моторшоу в Нью-Йорке

На автосалоне в Нью-Йорке Suzuki представит "спортивную" версию седана Kizashi, хотя приставка Sport в названии модели практически не повлияла на ходовые качества автомобиля. 

Suzuki Kizashi Sport получил лишь внешние атрибуты спорткара - новые 18-дюймовые легкосплавные диски, модернизированную решетку радиатора, бампер с хромированными вставками, задний спойлер, а также спортивный обвес кузова. 

Интерьер пополнится перфорированной кожей на руле и новыми материалами отделки салона.  

Силовая установка модели осталась без изменений. Suzuki Kizashi Sport будет доступен с единственным бензиновым двигателем объемом 2,4-литра и мощностью 188л.с.

Новый Kizashi Sport поступит в продажу в Соединенных Штатах в августе текущего года.

Mazda и Toyota - альянс вполне возможен

Соглашение об использовании гибридных технологий Toyota на автомобилях Mazda может быть первым шагом на пути к полноценному альянсу между производителями. 

Вице-президент Mazda Масахару Ямаки (Masaharu Yamaki) на пресс-конференции после заключенного с Toyota соглашения по гибридным технологиям заявил: "Наше сотрудничество с Toyota может быть еще теснее, если в том будет необходимость". 

В настоящее время ранее существовавший альянс Mazda и Ford распался. Но для того чтобы полноценно и эффективно развиваться, а также обеспечить увеличение своей доли рынка, производителю просто необходим альянс с одним из крупнейших автогигантов. По мнению аналитиков, Toyota подходит для этого как нельзя лучше. 

Первый гибрид Mazda, созданный с использованием технологии Toyota Hybrid Synergy Drive, выйдет на рынок в 2013 году. 

При этом Mazda будет использовать только электрическую составляющую гибридного привода Synergy Drive. Двигатель внутреннего сгорания в новой силовой установке будет собственного производства компании Mazda из линейки ультрасовременных моторов SKY. 

Благодаря новой конструкции блока цилиндров в двигателях Mazda SKY инженерам компании удалось снизить механическое трение и достичь оптимального распределения топливно-воздушной смеси при непосредственном впрыске топлива. Экономичность 2-литрового бензинового Mazda SKY-G - на 15% лучше серийно-выпускаемых аналогов.

Toyota обнародует свои секреты

Компания Toyota вводит специальный регламент для выявления и максимально эффективного устранения дефектов своих автомобилей.  

Собирая и анализируя информацию о сервисном обслуживании каждой модели, производитель будет выпускать технические бюллетени - Technical Service Bulletins (TSB), в которых будут подробно описываться возникающие в ходе эксплуатации транспортного средства проблемы, а также указываться пути их решения. 

Уточним, что TSB не является подтверждением отзыва той или иной модели, этот документ лишь содержит исчерпывающую информацию о системно возникающих дефектах на автомобилях Toyota-Lexus. 

Раньше эти документы предназначались только для внутреннего использования, теперь копии TSB будут отправляться непосредственно в Национальное Управление по Безопасности Движения США (NHTSA).  

Но самое главное, доступ к этим данным сможет получить любой желающий. Для этого достаточно зарегистрироваться в системе рассылок - Toyota Technical Information System. 

Пока такая схема обмена информацией будет действовать только в США.

Обновленный Suzuki SX4 (цены и характеристики)

Компания Suzuki вывела на российский рынок обновленную версию хэтчбека SX4. Производитель позиционирует эту модель как "городской спортивный кроссовер". 

Автомобиль получил несколько важных технических доработок. Прежде всего, мощность 1,6-литрового бензинового двигателя возросла от 107л.с. до 112л.с., а максимальный момент вырос до 150 Нм. Мотор стал более "эластичным" - крутящего момента теперь достаточно как при старте с низких оборотов, так и при динамичном наборе скорости.  

Обновленный Suzuki SX4 стал доступен в комплектации с "автоматом" и интеллектуальной системой полного привода i-AWD. Ранее полноприводная версия оснащалась только механической КПП. 

Задние барабанные тормоза в рестайлинговой версии заменены на дисковые. 

Помимо прочего, новый SX4 оснащается электронной системой стабилизации (ESP), основной функцией которой является помощь водителю в сложных дорожных ситуациях. 

Производитель провел серьезную работу по снижению уровня шумов в салоне автомобиля - применена улучшенная вибро- и шумоизоляция отсека силовой установки и тоннеля трансмиссии. 

Внешность модели подверглась незначительным доработкам: появился новый передний бампер и решетка радиатора, а также новые легкосплавные 16-дюймовые колесные диски с резиной размерностью 205/60R16. 

В салоне SX4 обновилась приборная панель и блок климат-контроля. Применены новые, более качественные, материалы отделки интерьера. 

На российском рынке будет представлено пять комплектаций Suzuki SX4 2010: 

SX4 1.6L 2WD механика GL - 605 000руб. 
SX4 1.6L 2WD механика GLX - 675 000 руб. 
SX4 1.6L 2WD автомат GLX - 710 000 руб. 
SX4 1.6L 4WD механика GLX - 720 000 руб. 
SX4 1.6L 4WD автомат GLX - 750 000 руб.

Lexus привез в Россию новый кабриолет

Новый Lexus IS 250C с откидным верхом появится в российских дилерских центрах 1 апреля текущего года. 

Автомобиль оборудован 2,5-литровым бензиновым V6-мотором мощностью 208л.с. и крутящим моментом 252 Нм. Эта силовая установка работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. 

Кабриолет разгоняется до "сотни" за 9 секунд. Максимальная скорость IS 250C - 210км/ч. 

Жесткая складная крыша убирается в специальную нишу в багажнике за 20 секунд. 

На российский рынок автомобиль будет поставляться в двух комплектациях: Premium и Luxury. Как и положено автомобилю премиум-класса, даже в самом "бедном" исполнении имеются все необходимые опции: семь подушек безопасности, система стабилизации VSC, система управления динамикой VDIM, аудиосистема с камерой заднего вида и навигацией, электропривод передних сидений. 

Цена Lexus IS 250C Premium - 2 258 500 руб., Lexus IS 250C Luxury - 2 480 000 руб.

Обновленный кроссовер Honda CR-V 2010 прибыл в Россию

С 27 марта текущего года в салонах официальных дилеров Honda стартуют продажи кроссовера CR-V 2010. 

CR-V является самой продаваемой моделью Honda в России. Производитель уверен, что обновленный кроссовер существенно потеснит конкурентов на рынке и установит высокие стандарты качества, экономичности и безопасности в классе. 

Honda CR-V 2010 получил новый дизайн передней и задней части кузова. Интерьер стал современнее и эргономичнее. Подлокотники на передних креслах стали более широкими, салон кроссовера отделан более качественным пластиком, а сидения получили несколько новых вариантов обивки. 

Элементы подвески Honda CR-V были усовершенствованы, это сделало автомобиль более устойчивым и комфортным, особенно на дорогах с плохим покрытием. 

Благодаря улучшенной шумоизоляции удалось добиться снижения уровня шумов в салоне на 5дБ.  

Для всех комплектаций были добавлены: складной ключ, линейный выход AUX и датчик давления в шинах.  

В комплектации Comfort теперь доступны 17-дюймовые литые диски, вместо 16-дюймовых.  

Для комплектации Elegance предусмотрены USB порт, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида и хромированная насадка на глушитель. В исполнении Executive кроссовер оборудуется люком с электроприводом, боковыми зеркалами с функцией автоматического наклона, а также алюминиевыми накладками на пороги. 

Уже проверенный 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 150л.с. и крутящим моментом 192 Нм при 4 200 об/мин без каких-либо доработок перекочевал на обновленный CR-V. С механической трансмиссией бензиновый CR-V разгоняется до сотни за 10,2 с, а с "автоматом" - за 12,2с. Расход топлива новинки в смешанном цикле составит 8,2л на 100км для механической КПП и 8,4л на 100км - для АКПП. 

Бензиновый мотор объемом 2,4 литра был усовершенствован. Мощность доработанной силовой установки увеличена со 166 до 180л.с.. В паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль, оснащенный таким двигателем, стал экономичнее почти на 20%. 

Стоимость обновленного кроссовера Honda CR-V 2010:  

CR-V 2010 Base 2.0л 6MT - 1 090 000 руб. 
CR-V 2010 Comfort 2.0л 6MT - 1 100 000 руб. 
CR-V 2010 Elegance 2.0л 6MT - 1 165 000 руб. 
CR-V 2010 Elegance 2.0л 5AT - 1 195 000 руб. 

Цены на модификацию с 2,4-литровым двигателем будут объявлены позже.